长沙YE2-90S-4 1.1KW三相异步电动机质优价廉_【金港电机有限公司】
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我公司主要产品：YE3，YE2、YEJ、YCT、YEVP、YL、YD、YS等系列单、三相异步电动机。
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电动汽车电机与工业电机的区别
电动汽车电动机里面电机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机分别为直流电动机和交流电动机。而工业电机指的是应用于工业，如矿山，风机，冶金等工业生产上的普通三相异步电机。
首先，因为不同的工作制，所以通常两者的电磁方案设计不一样，除了扭矩，绝缘耐压，匝间等均同等对待外，汽车电机带有控制器启动比较顺滑，设计上会偏向与温升，噪音等方面。工业电机最多带变频运行，所以设计时侧重考虑启动，温升，而噪音不作为重点关注。
第二，外形及选材上，工业电机有铁壳机座铝壳机座，而汽车电机一般都是铝壳电机。
第三，生产工艺上汽车电机的工艺复杂，线定子下线后要考虑电阻平整度，考虑绕组正反嵌，同步的转子需要插磁钢等，机座需要车削热套等等...，水冷却的电机还要考虑密封性（不再赘述），而工业电机就相对简单了，绕漆包线，嵌线，浸漆，冷压，车削，装配等等，轻松加愉快啦。
总而言之，工艺不同，适用场合不同，但是内在规律是一样的。
电动汽车电机与普通电机的7点区别
1、 电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足
电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速；
2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的最高时速；
3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力；
4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率；
5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度最优化；
6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性，耐温和耐潮湿性能强， 能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便；
7、结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。
电动机绕组电阻的测量
测量电机动定子绕组的绝缘电阻 选表及用前检查
1.选用：测量新电动机使用1000V的兆欧表;测量运行过的电动机使用500V的兆欧表。
2.用前检查：
(1)外观检查：表壳应无好无损;表针应能自由摆动;接线端子应齐全完好;表线应是单根软绝缘铜线，且完好无损，其长度一般不应超过5m。
(2)开路试验：将一条表线接在兆欧表的“E”端，另一条接在“L”端。两条线分开，置于绝缘物上，表位放平稳，摇动摇把到每分钟120 转，表针应稳定指在“∞”为合格。
(3)短路试验：开路试验做完后，将两条线短路，摇动摇把 (开始要慢)到每分钟120转，表针应稳定指在0，为合格。
测量及判断(实做)
1.测量绝缘项目：可分为 ①测对地绝缘; ②测相间绝缘。
2.测量：
测相对地绝缘：
①将电动机退出运行(大型电动机在退出运行后要先放电);
②验明无电后拆去原电源线;
③将兆欧表的“E”端测试线接到电动机外壳(例如端子盒的螺孔处)，将兆欧表的“L”端测试线接到电动机绕组任一端(接线端上原有联接片不拆);
④摇动摇把达到每分钟120转，到一分钟时读取读数(必要时应记录绝缘电阻值及电动机温度)
⑤撤除“L”端接线，后停止摇表，并放电。
测相间绝缘：
①对地绝缘测试后放电;
②拆去电动机接线端上原有联接片;
③将兆欧表的“E”端和“L”端测试线各接一相绕组;
④摇动摇把到每分钟120转，一分钟时读取读数(必要时应记录绝缘电阻值及电动机的温度);
⑤撤除“L”端接线，后停止摇表，放电;
⑥测另两个绕组间的绝缘……共三次(每次测后均应放电)。
判断：不论对地绝缘还是相间绝缘，其合格值的要求如下：
(1)对于新电动机用1000V兆欧表(交接试验)：绝缘电阻应不小于1MΩ;
(2)对于运行过的用500V兆欧表电动机(预防性试验)：绝缘电阻应不小于0.5MΩ。
测试过程中应注意的安全问题
1.正确地选表并作充分的检查;
2.被测电机及必须退出运行并拆除一二次电源线，对大型电动机在退出运行后要先放电，按照测试电容器的方法摇测。每次测后也要放电，并验明确无电压;
3.每相摇测前后要进行人工放电;
4.测试时，注意与附近带电体的安全距离(必要时应设监护人);
5.人体不得接触被测端，也不得接触兆欧表上裸露的接线端;
6.防止无关人员靠近。
何时需要进行摇测：
1.新安装的电动机，投入运行前;
2.停用三个月以上时，再次使用前;
3.电动机在大、小修时;
4.电动机在运行中发生异常现象或故障时。
电动机试运行常见故障分析
电动机常见的故障大致可分为两类：机械故障及电气故障。一般情况下，工作人员比较容易观察和发现的故障,，属于机械故障，如轴承、风叶、铁心、机座、转轴等出现的故障; 反之不容易发现的故障统称为电气故障，如定子绕组、电刷等导电部分出现的故障，主要属于电气故障。因此，要想正确地判断电动机的故障,必须要对电动机进行认真细致的观察、研究和分析。
1.振动
首先要先区分是电动机本身引起的振动，还是传动装置不良所造成的振动，或者是机械负载端传递过来的振动，针对具体情况进行检查。属于电动机本身引起的振动，多数是由于转子转动不平衡，以及轴承损坏、转轴弯曲、端盖、机座，电动机安装地基不平，安装不到位，紧固件松动造成的。
2.轴承损坏
其主要原因有：(1)、轴承装配不当，如敲击轴承内圈使轴承受到磨损，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁。(2)、由于定子、转子铁心轴向错位或重新对转轴加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上运行摩擦引起温度升高直至烧毁。(3)、由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁，或者是不同型号油脂混用造成轴承损坏。
3.三相电流不平衡
三相电流不平衡的故障，常常由于电动机外部电源电压不平衡所引起，其内部原因主要是绕组匝间短路或在电动机重绕修理时线圈匝数错误或接线错误。
4.缺相运行
三相电源中只要有一相断路就会造成电动机缺相运行。如在停止状态，由于合成转矩为零而无法起动。电动机的启动电流比正常工作的电流要大得多。因此，在这种情况下接通电源时间过长或者多次频繁起动将会导致电动机烧毁。运行中的电动机缺一相时，如负载转矩很小，仍可维持运转，但转速略有下降，并发出异常响声，负载过重时，运行时间过长，将会使电动机绕组烧毁。
5.绕组短路或接地
绕组短路分为匝间断路和相间短路，相间短路易造成熔断器熔断，断路器跳闸甚至影响上一级开关导致系统故障;匝间短路是由于绕组漆包线绝缘层性能差而损坏;，从而使相间导线直接碰及，形成了一个低阻抗的电流回路，使匝间电流增大而使线包发热，时间长了会使整个定子绕组产生过热，最终因热量剧升而击毁绕组，匝间短路是电机温度异常升高的最大原因。短路故障可在降低定子绕组电源电压情况下，通过测量电流来判断，也可以测量其直流电阻来判断;而接地故障大多是由于绕组绝缘损坏，电动机进水引起的，在起动电动机前，首先应对电动机绝缘进行测试，合格后才能送电运行。
电动机有嗡嗡响声转速慢的检修方法
如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是缺相运转。其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。不论检查星形或三角形接法的电动机，都须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕(多支路并联)，如果断掉若干根或断开一条并联支路，检查则比较复杂。常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流(或电阻)值相差大于5%以上时，电流小(或电阻较大)的一相为断路相。
实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位，较易查修。
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