乌鲁木齐Y系列三相异步电动机质优价廉_【金港电机有限公司】

2024-07-10 04:03:27 买帖  | 投诉/举报
  

公司主要生产电动机 三相异步电动机 电磁调速电机 YVP变频电机 电磁制动电机 多速电机 YZR起重电机 振动电机 防爆电机 风机专用电机等选矿机械，农业机械，通用机械上专用电动机 ，应用范围广，维修方便。

本公司通过引进技术、消化开发、尊重知识、重视人才、积极开发新产品。产品设计结构新颖，工艺先进，技术力量雄厚，有完善的加工检测设备。产品在市场中享有良好的信誉，畅销国内外市场。

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质量方针：追求卓越品质 打造国际品牌持续创新改进 增强顾客满意

科技理念：持续创新 引导行业新时代

价值理念：以人为本，以质为先，以新为求，以诚为基。


异步电机空载损耗测试方法及构成

电机空载试验是电机型式试验中非常重要的一个试验，是指电机作为空载电动机运行时，其轴端无有效功率输出的试验。空载损耗是由空载试验得出，主要包括铁耗和风摩耗。
一、异步电机空载损耗的测试方法
试验是在额定频率、转子转轴不带负载情况下进行的。调节定子端电压子端电压由1.25额定电压U1左右逐渐降低，直到转差率明显增大，空载电流达到最小为止。
每次测出定子相电压U1、空载相电流I0和空载输入总功率P0。然后由试验数据，即可得出电动机空载相电流I0和空载输入总功率P0随定子相电压U1的变化曲线，也就是我们常说的空载特性曲线。
异步电机空载特性曲线
二、空载损耗的构成
空载输入功率为电动机空载运行时的总损耗，总损耗包括定子铜耗、转子铜耗、铁耗和风摩耗，因为空载是电动机的转速接近同步转速(转差率为0)，所以空载时转子铜耗可以忽略不计。
1.恒定损耗
空载输入功率减去试验温度下定子铜耗即为恒定损耗(Pcon)，恒定损耗等于风摩耗与铁耗之和。
P0：空载输入功率(w)
I0：空载电流(A)
R0：空载试验温度下的直流电阻
2.风摩耗Pfw
风摩耗只与转速有关而与电压无关，空载运行转速基本稳定，可认为风摩耗为常数，在空载特性曲线中作Pcon对(U0/Un)2做曲线，直线延长至零电压即为风摩耗Pfw，可以认为风摩耗与负载无关。
3.铁耗Pfe
作Pfe对U0/Un的关系曲线，不同负载时铁耗根据电压Ub/Un在曲线上不同而不同。


电压的额定电压铁耗按Ub=Un确定。
从损耗的构成和分析来看，空载特性曲线对损耗的分析有着至关重要的作用。对于空载试验的测量来说，空载试验需要在不同电压点测试电机的电参数，电压电流跨度比较大，而且需要迅速完成空载试验数据的采集。所以宽量程测试范围显得尤其重要。


电机绕组测试対壳绝缘电阻

1.测量时电动机的状态

测量电动机绕组的绝缘电阻时应分别在电动机实际冷状态和热状态(或温升试验后)下进行。

检查试验时，如无其他规定，则绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻仅在冷状态下测量。

测量绝缘电阻时应测量绕组温度，但在实际冷状态下测量时可取周围介质温度作为绕组温度。

2.兆欧表的选用

测量绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻时应根据被测绕组的额定电压选择兆欧表。在额定电压小于或等于250V时选用500V兆欧表。额定电压在251～1000V范围时，选1000V兆欧表。

常规测试时，如无其他规定，绕组的绝缘电阻仅在实际状态下测量。

采用匝间试验仪器检测，测试电压按GB 14711-2006中相应的规定。

3.测量方法

测量绕组绝缘电阻时，如果各绕组的始末端单独引出，则应分别测量各绕组对机壳及绕组相互间的绝缘电阻。这时，不参加试验的其他绕组和埋置检温元件等均应与铁心或机壳作电气连接，机壳应接地。当中性点连在一起而不易分开时，则测量所有连在一起的绕组对机壳的绝缘电阻。绝缘电阻测量结束后，每个回路应对接地的机壳作电气连接使其放电。

测量水内冷绕组的绝缘电阻时，应使用专用的绝缘电阻测量仪，在绝缘引水管干燥或吹干的情况下，可用普通兆欧表测量。不能承受兆欧表高压冲击的电器元件(如半导体整流器、半导体管及电容器等)应在测量前将其从电路中拆除或短接。

测量时，在指针达到稳定后再读取数据，并记录绕组的温度。若测量吸收比，则吸收比R60/R15应测得15s和60s时的绝缘电阻值;若测量极化指数，则极化指数R10/R1应测得1min和lOmin时的绝缘电阻值。


电动机日常巡视和维护保养

为了防止电动机发生故障，做到安全、可靠地运行，必须加强日常巡视和维护保养工作。 日常维护主要是监视电动机起动、运行等情况，以便及时发现异常现象，在未发生事故之前得以防护。这主要靠看、摸、听、嗅、问及监视电流表、电压表、温度计等进行。 (1)注意电动机的声音和震动。利用听音棒听电动机的运转声，将棒的前端触在电动机的轴承等部位，另一侧触在耳朵上。如果听惯正常时的声音，就能听出异常声响。对于震动一般可用触感判断。 (2)气味。当电动机过载及通风受阻而过热，或绝缘被击穿、烧焦时，就会发出绝缘焦昧，容易发现异常。 (3)温度。电动机正常运行时的温度不应超过允许的限值。简单判别可将手掌平放在电动机外壳上，若不能长时间停留，可以认为温度在60℃以上;若用手指只能停留1~1.5s，表明温度已达80℃以上;若手指接触停留时间更短，表明电动机可能烧坏。 (4)电流。观察配电盘上的电流表或用钳形电流表测量三相电流，三相电流应基本平衡，并不超过铭牌上所规定的额定电流。若超过，应检查是否有过负荷、电压下降、电压不平衡或传动机构卡阻、润滑不良等现象，并加以消除。 (5)电压。若电源电压过高、过低或三相不平衡，都会引起电动机过热及其他不正常现象。 (6)轴承：应检查其发热、漏油情况，以及有无异常声响，并定期加注或更换润滑油(脂)。在灰尘特别多的地方及轴承温度超过60℃的场合，有必要缩短更换周期。所加润滑脂不宜超过轴承室容积的2/3。 (7)外观。观察电动机进出风口有没有被污物、杂物堵塞，电动机内部有没有遭受水、油等侵蚀，外壳有没有被尘埃覆盖，保护接地(接零)是否良好，传动带张力是否合适等。 (8)滑环、碳刷。对于绕线型电动机，应经常检查电动机的滑环有无偏心摆动现象，观察滑环的火花是否过大，滑环表面是否光滑，有无灼伤的痕迹;检查碳刷压力是否足够，碳刷是否需要更换。 此外，还要定期对电动机进行小修、中修和大修。


电枢反应对直流电动机影响

在直流电动机中，主磁极产生的磁场叫主磁场。当电动机有负载时，电枢绕组中的电流产生的磁场叫电枢磁场，电枢磁场的轴线与主磁场的轴线垂直相交。气隙磁场将由励磁绕组和电枢绕组的合成磁场所决定。电枢磁场对主磁场会产生影响，使主磁场发生变化，这种作用叫做电枢反应。 电枢反应对直流电动机影响可从发电机和电动机分别解答。 (1)直流发电机。由于主磁场、电枢磁场同时存在，实际上，电动机的磁场是两者的合成磁场，结果使主磁场在前极尖(电枢沿旋转方向进入主磁极的极尖)去磁，在后极尖(电枢离开主磁极的极尖)增磁，即使主磁场产生畸变，导致气隙中磁场的物理中性线(磁通密度为零处)顺电枢转动方向而移动。磁场畸变使电刷和换向器间火花增大。 由于电动机的磁路在实际上是饱和的，所以后极尖的增磁小于前极尖的去磁，导致在一个极距范围内总磁通减少，使发电机的电动势也有所减小。 (2)直流电动机。同发电机相似，电枢反应使主磁场在前极尖增磁，在后极尖去磁，也造成主磁场畸变，使气隙中磁场的物理中性线逆旋转方向移动一个小角度，由于磁路的饱和，使总磁通减少。电枢反应使火花增大，电动机的输出转矩下降。