南昌YE2-160L-2 18.5KW电动机 驰名中外_【金港电机有限公司】
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高压电动机常见故障现场检修方法
高压电机在不同的使用环境下会产生各种类型的机械故障与电气故障，本文对高压电机经常出现的故障归类后进行分析，并着重介绍高压电机发生故障后，如何运用一些简单但实用的修理工艺和操作方法，尽快地在现场排除故障，恢复高压电机的正常运转。总结了一套针对高压电动机一般性故障的现场检修方法。
交流高压电动机的故障原因很多，为此，很有必要对高压电力常见的故障进行分类分析，同时针对各类故障，探索出一套针对性的给出了明确的故障处理方法，提出了有效采取的防范措施，及时排除高压电机发生的故障，使高压电动机故障率逐年降低。
一、电机冷却系统故障
1、故障分析
由于生产需求，高压电机开动频繁，振动大，机械冲力大，很容易导致电机循环冷却系统发生故障，这主要包括以下几个类型：
第一，电机外部冷却管道出现损坏，导致冷却介质的流失，进而降低了高压电机冷却系统的冷却能力，冷却能力受阻，导致电机温度升高;
第二，冷却水出现变质后，冷却管道遭到杂质的腐蚀与堵塞，导致电机出现过热的问题;
第三，部分冷却散热管对于散热功能与导热性要求较高，，不同材质的物体间因收缩程度不同而留下空隙，两者结合位置出现氧化与锈蚀的问题，冷却水渗透到其中就会导致电机出现“放炮”事故，电机组将自动停机，导致电机组不能正常工作。
2、修理方法
对外部冷却管路进行监管，最大限度地降低外部冷却管路介质的温度。提高冷却水水质的质量，减少冷却水杂质腐蚀管道，冷却通道堵塞的机率。润滑剂滞留在冷凝器会降低冷凝器的散热速度，并制约液态制冷剂的流动。针对铝制的外部冷却管路漏水现象，检漏仪的探头在所有可能渗漏的部位附近移动，在需要检查的部位，如各连接头、焊缝等，次运行系统使检漏剂再次随之循环，采取冲压、填塞、密封的检修方法的实际方案。进行现场检修时，必须在高压电机铝制外部冷却管路漏水处涂抹胶水，可以很有效地防止钢与铝的接触，达到很好的防氧化效果。
二、电机转子故障
1、故障分析
电机在启动与过载运行过程中在各种力的影响下，电机内部转子的短路环与铜条焊接上，致使电机转子铜条慢慢发生松动，一般由于端环不是整块铜料锻成，其接焊缝焊接不良，在运行中受热应力容易造成开裂。铜条与铁芯配合过松致使铜条在槽内发生振动，可引起铜条或端环断裂。此外，安装工艺执行不到位， 在线棒表面产生细微的糙化作用，不能及时散热的话，严重的会导致膨胀变形，引起转子振动加剧。
2、修理方法
首先，应该对高压电机转子焊接断点进行检查，仔细清理铁心槽内的杂物，主要检查有无断条、裂纹等缺陷，使用铜质材料在焊接断裂处进行焊接，将所有的螺丝紧固完毕以后再开始正常运行。对转子绕组作细微检查，做到预防为主，一旦发现需要及时的更换，避免出现铁芯的严重烧损。定期检查铁芯拉近螺栓情况，进行转子的重新安装，必要时测定铁芯损耗。
三、高压电机定子线圈故障
在高压电机故障中，由定子绕组绝缘损坏引起的故障占到了 40%以上。高压电机在快速启停或快速变负荷时，机械振动会使得定子铁心与定子绕组产生相对运动，在热劣化下即发生了绝缘击穿现象。温度的升高加速了绝缘表面的劣化，改变了绝缘表面的状况，从而引起了与绝缘表面状况相关的一系列变化。由于绕组表面油污、水汽、污秽，定子绕组不同相间的放电，接触部位的高压引线绝缘层表面红色防晕漆已变成黑色。高压引线部分检查，高压引线断裂部位正处在定子机座棱角部，续在潮湿环境下运行，导致定子绕组高压引出线绝缘层老化，使得绕组绝缘电阻值有下降现象。
2、检修和维护方法
根据施工现场条件，对电机绕组的高压引线段先采用绝缘胶带包扎。按检修电工常用的“吊把”工艺，单独将故障线圈上槽边缓缓吊离定子铁芯内壁30～40毫米处，并设法固定。用简易烘压夹具初夹新包扎的绝缘部位， 用粉云母带半叠包上层边直线段对地绝缘10～12层， 接着包扎其邻槽线圈两头鼻部对地绝缘， 线圈端部斜边段涂高阻半导体漆，徐刷长度12mm。最好加热、冷却各进行两次。第二次加热前要再次上紧压模螺丝。
四、轴承故障
1、故障原因
高压电机用得最多的是深沟球轴承和圆柱滚子轴承，造成电机轴承故障的主要原因有安装不合理，没有按照相应规定进行安装。润滑剂不合格，如果温度异常，油脂的性能变化也很大。这些现象都导致轴承很容易出现问题，导致电机出现故障。如果线圈固定不牢，会使线圈与铁心发生振动，定位轴承承受了过大的轴向负荷，会导致轴承烧毁。
2、检修和维护方法
电机专用轴承有开式和封闭式的，具体选择要根据实际情况。轴承而言，需要通过选择特殊的游隙和润滑脂，轴承在安装的时候，润滑的选择要注意，有时候要用有EP添加剂的润滑脂，可在内套上涂上一层薄薄的润滑脂，可提高电机轴承运行寿命。正确选用轴承及精确使用轴承，减少装机后轴承工作径向游隙和采用浅度外圈滚道结构来防止。电机组装时，还需仔细检查轴承安装时轴承与转子轴的配合尺寸。
五、绝缘击穿
1、故障原因
如果环境潮湿，电气和导热性能较差，容易造成电机温升过高，导致橡胶绝缘变质甚至剥落，致使引线松动，发生断裂甚至弧光放电问题。轴向的振动会造成线圈表面与垫块和铁心发生摩擦，造成线圈外侧半导体防晕层的磨损，严重时直接破坏主绝缘，导致主绝缘击穿。高压电机受潮导致其绝缘材料电阻值难以达到高压电机规定的要求，致使电机出现故障;高压电机使用年限过长，防晕层与定子铁心接触不良出现电弧，电机绕组出现击穿导致电机最终出现故障;高压电机的内部油污浸入主绝缘之后，容易引起定子线圈匝间短路等，高压电机内部接触不良，也很容易导致电机出现故障。
2、检修方法
绝缘技术是电机制造和维修环节中重要的工艺技术之一。为保证电动机长时间运行的稳定度，因此必须提高绝缘的耐热能力。在主绝缘内部放置半导体材料或金属材料的屏蔽层，来改善沿面的电压分布。完善的接地系统是系统抗电磁干扰的重要措施之一。
三相异步电动机试运行条件
试运行通电前应测量相间和相对地的绝缘电阻值，通常对500V以下电动机用500V兆欧表;500～3000V电动机用1000V兆欧表;对3000V以上电动机用2500V兆欧表。绝缘电阻值每1000V工作电压不得小于1MΩ，380V的电动机绝缘电阻值不得小于0.5MΩ。用手转动电动机轴，检查转子是否能自由旋转，转动时有无异常。检查电动机铭牌所示电压、功率、频率、接法、转速与电源、负载是否相符。待机械找正后，按原标记接上电缆、电动机接上电源进线和接地线后，电动机试运前需通冷却水进行冷却的电动机试运前要通入冷却水。如所拖动的机械设备不允许反转，则电动机应单独试运后，再连接靠背轮。这时可启动电动机，检查电动机声音应正常，振动符合要求、转向正确，轴承温度正常，声音正常，绕线式电动机滑环无火花。如转动方向错误，则应做好停电措施，改电缆接线倒转并应相应改变相色包扎。运转后应测量电动机的空载电流和转速，一般空载电流约为额定电流的30%～40%。一般先合闸2～3次，每次2～3s，看电动机能否启动，有无异常响声或气味，如果正常，然后空载运行30min，如无过热及其他异常，安装便告结束。这时可以结束工作。
无刷电机与有刷电机的区别
电动机有有刷和无刷之分。有刷电动机的2个刷(铜刷或者碳刷)是通过绝缘座固定在电动机后盖上直接将电源的正负极引入到转子的换相器上，而换相器连通了转子上的线圈，3个线圈极性不断的交替变换与外壳上固定的2块磁铁形成作用力而转动起来。由于换相器与转子固定在一起，而刷与外壳(定子)固定在一起，电动机转动时刷与换相器不断的发生摩擦产生大量的阻力与热量。所以有刷电机的效率低下损耗非常大。但是，他同样具有，制造简单，成本及其低廉的优点!
无刷电机顾名思义就是没有任何刷!他的空载阻力主要来自转子与定子的旋转接触点，所以一般的无刷电机在转子两端都使用了滚珠轴承来减小摩擦!这样就不会有大量的摩擦阻力与热量(其实还是会发热，只是热源来自于线圈上的电阻损耗)，具有极高(80%-90%以上)的效率与高转速!一般应用在需要大功率输出的模型上，提供卓越的强劲动力!
然而，经常有人会称“直流无刷电动机”，但事实上模型上使用的无刷电机就是3相交流电动机。那为什么我们可以用普通的直流电源来驱动他呢?奥秘就在于我们使用的无刷电子调速器!无刷电子调速器与有刷电子调速器的根本区别在于无刷电子调速器将输入的直流电源，转变为三相交流电源，为无刷电动机提供电源。
那么，提到无刷电机，我们就要关心它的KV值啦。KV是一个转速单位等同于RPM/V，就是每1V电压获得的每一分钟的空载转速。转速=KV值*电压。
一)“无刷”“有刷”的基本概念： 目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机，直流永磁电机按照是否采用电刷换向可分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机是直流电机的主流产品，目前绝大多数电动自行车电机都是有刷电机。无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机主要是为了消除电刷的磨损，以及电刷接触所产生的噪声。
二)有刷电机的缺点没有成为阻碍它在电动自行车中广泛应用的要素： 电刷磨损和电机噪声是“有刷”相对与“无刷”的两个最主要的缺点，但尽管存在这两个缺点，为什么国内绝大多数品牌厂家仍采用有刷电机的方案呢，难道他们没有意识到这个问题吗?原因在于：
A)电刷的磨损不构成主要问题 电动自行车是一种间断性工作的交通工具，一组电池通常最长的放电时间(骑行时间)一般为2-3个小时，使用者每天使用贸易的平均时间大约为1-2个小时，而现在，广泛应用于电动自行车的盘式转子电机采用平面式换向器和优质加长式电刷，工作寿命一般在1500小时以上，因此，按每个用户平均每天骑车1.5小时计算，一组电刷的使用时间已达1000天。可以看出，一组合格的电刷服役时间已接近三年，而更换一组电刷的成本仅为5元左右，平均每年不足2元!更何况，电动自行车使用了3年也确实有必要对车辆作一些全面的检查和维护，更换一些磨损零件，宣扬贸易电机十年免维护这种夸大的观点，有误导消费者的嫌疑。
B)电机发出一点声音是正常的 笔者在走访市场时，一位无刷电机电动车的促销员，演示无刷电机在空载条件下的静音特性，以此证明无刷电机要比有刷电机优越得多，其实，购买电动车绝不是购买空调设备，消费者大可不必为它是否毫无噪声而作出购买与否的决定。事实上，使用过无刷电机电动车的用户会知道，无刷电机在空载时或低负载时(如平坦无风情况下)电机发出的声音确实很小，但是，当运行至重载状态如上坡，顶风，它往往会发出远远比有刷电机更为“巨大”的音响，甚至出现令人不适的电磁抖动，而这种声音在安静的店堂促销过程中是不会出现的。 事实上，车辆电机运行时发出一些声音是正常的，毕竟它是一种户外使用的交通工具，国家规定的噪声合格标准为小于62分贝，绝大多数国产有刷电机都可以将分贝值控制在55分贝以下，属合格产品。无刷电机的促销员引导消费者追求“静音”，像促销空调机那样去促销电动车，也有误导消费者之嫌疑，空调噪声太大会影响睡眠，而电动车发出一点声音是绝不会影响使用的!
三)现有的无刷电机方案存在的一系列问题： 某晚报《无刷胜有刷》一文武断地将有刷电机指责为“寿命短、噪声大、效率低”，甚至指出“一般使用6个月至一年就需要更换电机内的碳刷”，讨伐之音毫无顾虑!为此，本文也步其所为，略数电动自行车无刷电机之弊端。
A)传感器工作环境差，导致系统失效! 正规的无刷电机设计一般需要在非热源区设置光电或磁性(霍尔元件)传感器，用于检测电机转动位置，发出控制换向的信号，而现在市售的绝大多数所谓的电动自行车专用的无刷电机轮毂，由于受到设计尺寸和安装方式的限制，无法将传感器与热源隔离，几乎都采用了在铁芯定子上定位开槽并用胶水固定三个霍尔元件的方法来安装传感器，众所周知，电机的热源是一个客观存在，它来自电机的铜损和铁损，特别是当电机工作在较低效率区时，热量聚集的速度很快，于是铁芯就会发热，直接设置在热源区的传感元件会出现性能漂移，导致换向误差，一旦换向错误，则会导致电机效率的大辐度下降，温度进一步升高，以致进入恶性循环，直接导致电子换向器烧毁，一般表现为“短路”。一旦“短路”，无刷电机就有一种被“卡死”的感觉，转动十分困难，使用者甚至不能脚踩骑行。只有请三轮车或出租车运回，有经验的用户会自备一把剪刀，一旦短路卡死，就将电机输入线剪断，使之“开路”，这样，被烧毁的“无刷”，就可以蹬回到维修部了。
B)感应电动势，导致控制器烧毁： 笔者以顾客身份在询访市场时，有一位无刷的推销员，在向我自豪地介绍了“静音”特性之后，又兴致勃勃地演示无刷电机神奇的自充电功能：关闭总电源，摇动中轴，使后轮转动，然后鸣号表示已经发电，脚踩出来的电又被回收到电池中去了，她告诉我“电池若没有电可以自已发电”，神奇之极，且不去评价这种演示所表现的“永动机”属性违反了基本的能量守恒定律是多么的荒谬之极，骗个别消费者尚可，骗行家绝对不行，相反地，这种情况恰恰正是“无刷”的伤心地，由于无刷电机没有超越离合器，当车轮快速转动，在电机输入端会形成感应电动势，轮子转得越快，感应电动势就越高，当超过器件的耐压值时，会导致电子换向系统的“电压击穿”，电机又要短路，轮子骤然卡死，又需要求助于“一剪开路”了，这种情况往往会出现于下坡过程中，用户骑着无刷电动车吃吃力力地上坡，到了下坡，本以为可以轻松惬意一番，让它自由滑行，速度越来越快，感应电动势越来越高，终于导致元件被击穿，不用刹车就会停下来，这就是许多用户反映“无刷电动车”上坡时没坏，下坡时好端端地不会转的原因。
C)只说电机永不磨损、寿命十年，保修两年，就不说控制器! 无刷与有刷不同，有刷的换向器置于电机之内，而无刷则置于电机之外，因此，无刷电机系统实际上是由“电机”和“电子换向器”两部份组成的。无刷的电机部分确实存在着某种“永不磨损”的属性，而无刷的电子换向器却是一个故障率很高的部件，如前所述的各种故障均发生的控制器上。目前，许多无刷的推销员向顾客作出电机“保用2年、5年甚至10年”的承诺，但控制器(电子换向器)却只能保修壹年，更换一只控制器费用高达200元。事实上，若是算上无刷系统控制器的维修费用，其维修成本将大大超过有刷电机更换几个电刷的成本。一旦个别厂家撤消了对控制器(换向器)的保修承诺，消费者的使用成本将迅速增加。
D)系统可靠性与性能的矛盾： 无需讳言，无刷电机的可靠性与最大工作电流有很大的关系，降低最大工作电流会改善可靠性，但如果大幅度降低最大工作电流，那就会带来无刷电动车运行乏力，性能低劣的负面影响，消费者不欢迎，无刷没有市场。这确实是摆在无刷系统面前十分严峻的课题。
E)无刷更需讲“防水”： 笔者不仅一次地看见某些无刷电机的推广商将整个无刷轮毂浸泡在“鱼缸”里转动，以炫耀其“两栖”作业的“优异”特性，在水下，有刷电机确实存在着换向困难的缺陷，但是，电动自行车并不是潜水艇，为何需要在水中行驶呢?这种看似有学问的演示，着实让人看不懂!事实上这也算是一种“魔术”，因为无刷采用电子换向，演示者并没有将电子换向装置也置于水中，若是将整个控制器(换向装置)也放在鱼缸中，无刷电机的情况会比有刷更惨。事实上，无论是无刷还是有刷都采用钕铁硼作为永磁材料，这种材料具有许多优良的特性，但它最大的缺点之一就是抗氧化性差，置于水中无疑是将钕铁硼置于最恶劣的条件之中，会导致电机的寿命因氧化失效。另外，无刷电机中有大量的硅钢片，也是会生锈的，更需要讲防水，进行这样的演示，虽然可以误导一些观众，若被说穿也没有什么意义。
有刷电机用机械开关切换，产生旋转力矩。
无刷电机用霍尔元件测量转子的旋转角度，用电子开关切换定子绕组的电流分配，产生旋转力矩。
怎样修理异步电动机转子轴
①轴弯曲:电动机运行中如果发现轴伸出端子有跳动的现象，则说明轴正弯曲，轴弯曲严重时，会发生定子、转子间互相摩擦的现象，发现轴弯曲后，应将转子取出并根据具体情况加以校正;②轴的铁芯档磨损:由于电动机长时间运行有时会使轴的铁松档和铁芯松动，而且轴又末流滚过花。在这种情况下，应考虑在配合部分滚花。如果下芯在轴上有位移的可能，则应在两端的轴上开一个环形槽，再放人两个弧形键，并与轴焊在一起;③轴径磨损:轴承折卸多次，会使轴径磨损，一般可在径处滚花处理。如果磨损严重，也可在轴径处电焊堆积一层，再用车床加工并要求尺寸;④轴裂纹:如果轴子横向裂纹不超过直径的10-15%纵向裂纹不超过轴长的10%，可用电焊进行修补后继续使用。如果轴裂纹损坏严重或断裂就必须更换新轴。
直流电动机的换向片间短路的检查方法
在直流电动机的运行过程中，由于换向片间落入铜屑、炭屑(电刷磨下的)、粉尘等而降低片间绝缘，有时电刷火花太大，烧坏片间云母，从而导致片间短路。
片间短路故障可用检验灯来检查。检查时，先拆下绕组，在220伏电源上接一只220伏75瓦以上的灯泡，将检验灯的两个测棒分别接触相邻的换向片。如果灯亮，说明片间发生短路，片间云母发红或冒出火花处就是短路部位。检修时可用一段报废的手锯条磨成有尖端的刮刀，先用刮刀刮削短路部位，清除已炭化的云母(直到刮出的云母粉末呈白色为止)，然后用检验灯再次检验。如果灯泡不再发光，则表明清除工作已完成，此时可用云母粉或小块云母拌胶水制成的修补剂填补刮掉云母留下的孔洞，孔洞封堵后短路故障的排除工作即告完成。
修补后的换向器不得立即投入使用，因为胶水是导体，应待其硬化干燥，再通电试车。
电动机使用过程中常出现的机械故障总结
一、电动机的选择
1.根据电动机安装地.点的周围环境来选择电动机的形式
农村用电动机的常见形式有防护式和封闭式两种。防护式的通风性能较好，价格低，适合环境干燥，灰尘少的地方采用;如果灰尘较多，水滴飞溅的地方，应采用封闭式电动机。如农副产品加工机械及水泵中可采用这种电动机，另外，还有一种密封式电动机，可以浸汲在水里工作，电动潜水泵就采用这种电动机。
2.根据使用负荷情况，选择电动机的功率
电动机的功率一般应为生产机械功率的1.1~1.5倍。如果功率选择过大，不仅增加投资，同时也降低了机械效率，增加生产成本。如果功率选择过小，电动机长期承受过大负荷，会使温度上升过高而损坏绝缘，缩短电动机使
用寿命。
3.根据工作机械的转速要求以及传动方式选择电动机
转速配套原则是使电动机和生产机械都在额定转速下运行，传动方式两者相同。
二、 电动机常见故障分析
1. 起动故障
当电器接通电源后，电动机不工作，并且电动机无任何声响。分析其主要原因一是与电动机相配套的起动电器，若电扇、排风扇、洗衣机等电机均采用电容器起动运转，而电冰箱、冷柜起动机构采用电阻分相起动运转，所以一旦起动电路中的电容器和分相电阻损坏击毁，导致电动机无法正常运转工作，检测时应先排除起动电容或电阻故障后，才查电机故障。
另一种情况是电动机内部绕组短路，局部绕组烧毁，导致电动机停止工作。当一旦怀疑电动机自身故障时，最简单的检测用万用表电阻档测各绕组阻值便知。
首先将电动机的三根引出线ABC用万用表区分判断，这里以双桶洗衣机电动机为例，当测量AB线之间的电阻值在95欧姆，BC 间阻值在130欧姆，AB 间阻值在12欧姆时，那么很容易确定C为中线性，AC为运行绕组，BC为起动绕组。以上均为电动机绕组的正常电阻值，在发生短路后，其电阻值均小于以上正常值，电动机绕组存在各类问题。又如电冰箱电动机一般起动绕组无短路，电阻值约在23欧姆，运行绕组无短路，电阻值在10欧姆间，起动和运行串接绕组正常阻值在35欧姆。
2.运行中的故障分析
电动机在运行中由于种种原因，会出现故障，故障分机械与电气两方面。
2.1机械故障
机械方面有扫膛、振动、轴承过热、损坏等故障。异步电动机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰。一般由于端盖轴室内孔磨损或端盖止口与机座止口磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴引起扫膛。
振动应先区分是电动机本身引起的，还是传动装置不良所造成的，或者是机械负载端传递过来的，而后针对具体情况进行排除。属于电动机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良，转轴弯曲，或端盖、机座、转子不同轴，或者电动机安装地基不平，安装不到位，紧固件松动造成的。振动会产生噪声，还会产生额外负荷。
电动机在通电后发现转速无力很慢时，分析其原因有多方面，电容起动式电动机是否电容器容量不足漏电严重，电源电压过低，或者是鼠笼转子铝条部分有
严重事故缩孔、断条等情况，特别是洗衣机电动机经常起动和正反交替运转，使转了铝条的感应电流大而使电磁力增大，均会产生转了铝条断裂，从而导致运转慢无力问题，严重时使转子发热和产生电火花而烧坏定了绕组线包。
2.2电气故障
电气方面故障有定子绕组缺相运行，定子绕组首尾反接，三相电流不平衡，绕组短路和接地，绕组过热和转子断条、断路等。
缺相运行是常见故障之一。三相电源中只要有一相断路就会造成电动机缺相运行。缺相运行可能由于线路熔断器熔体熔断，开关触点或导线接头接触不良等原因造成。
三相电动机缺一相电源后，如在停止状态，由于合成转矩为零而堵转(无法起动)。电动机的堵转电流比正常工作的电流大得多。因此，在此情况下接通电源时间过长或多次频繁地接通电源起动将导致电动机烧毁。运行中的电动机缺一相时，如负载转矩很小，仍可维持运转，仅转速略有下降，并发出异常响声;负载重时，运行时间过长，将会使电动机绕组烧毁。
三相绕组首尾错接时，接通电源后会出现三相电流严重的不平衡、转速下降、温升剧增、振动加剧、声音急变等现象。如保护装置不动作，很容易烧坏电动机绕组，所以必须辨清电动机出线端首、尾后，方可通电运转。
三相电流不平衡的故障，常常由于电动机外部电源电压不平衡所引起，其内部原因主要是绕组匝间短路或在电动机重绕修理时线圈匝数错误或接线错误。
绕组接地和短路都会造成电流过大。接地故障可用兆欧表检查。短路故障可在降低定子绕组电源电压情况下，通过测量电流来判断，也可以测量其直流电阻来判断。
分析电动机过热温升的原因，主要有这样几种情况，电动机自身内在质量问题，电动机长期处于超负荷工作运行状态(械传动机机构故障引起电动机负荷
大)，电动机散热性能很差，电动机绕组局部短路烧毁等一系列情况。
电动机温升异常最大的故障原因是绕阻匝间短路，匝间短路是由于绕组漆包线绝缘层性能差而损坏;，从而使相间导线直接碰及，形成了一个低阻抗的电流回路，使匝间电流增大而使线包发热，久之使用使整个定子绕组产生过热，最终因热量剧升而击毁绕组，所以此类故障应拆开机壳，查绕组故障点。如果线包无烧毁问题，可将定子浸入专用绝缘漆内重新进行浸漆绝缘处理，然后在烘箱内烘烤干燥。若线包有局部烧毁现象，而短路点又在定子槽内，那只有更换整个绕
组线包。
笼型电动机转子铸铝导体断条或绕线式电动机转子绕组断路时，会造成定子电流不正常，出现时高时低周期性变化，还出现忽大忽小的噪声和振动。负载越重时，这种现象越显著。
三、电动机的维护
1.使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘、纤维等阻碍。
2. 当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。
3.应保证电动机在运行过程中良好的润滑，一般的电动机运行5000h左右，即应补充或更换滑脂(封闭轴承在使用寿命期内不必更换润滑脂)，运行中发现轴承过热或润滑变质时，应及时换润滑油。更换润滑脂时，应消除旧的润滑脂，并用汽油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL—3锂基润滑脂填充轴承内外圈之间空腔的1/2(对2极)及2/3(对4.6.8极)。
4.当轴承的寿命终了时，电动机运行时的振动及噪声将明显增大，检查轴承的径向游隙一定数值时，即更换轴承。
5.拆卸电动机时，从轴伸端或非轴伸端取出转子都可以，如果没有必要卸下风扇，还是从非轴承伸端取出转子较为便利，从定子中轴出转子时，应防止损坏定子绕组或绝缘。
6.更换绕组时必须记下原绕组的形式，尺寸及匝数、线规等，当失落了这些数据时，应向制造厂索取，随意更改原设计绕组，常常使电动机某项或几项性能恶化，甚至无法使用。
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