无锡YE2-160L-2 18.5KW电动机生产厂家必看_【金港电机】

2024-07-07 13:21:32 买帖 | 投诉/举报

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接触器互锁的三相异步电动机正反转控制线路原理图解

接触器互锁的三相异步电动机正反转控制线路如图所示。

主电路采用了两个接触器，其中接触器KM1用于正转，接触器KM2用于反转。当接触器KM1主触点闭合时，接到电动机接线端U,V,W的三相电源相序是L1，L2,L3，而当接触器KM2主触点闭合时，接到电动机接线端U,V,W的三相电源相序是L3，L2，L1，其中L1和L3两相对调了，所以，电动机旋转方向相反。从线路可以看出，用于正反转的两个接触器KM1和KM2不能同时通电，否则会造成L1和L3两相电源短路。所以，正反转的两个接触器需要互锁。
接触器互锁的正反转控制线路的工作原理为：合上电源开关QS。当需要电动机正转时，按下电动机M的正转启动按钮SB2，接触器KM1线圈得电，其主触点接通电动机M的正转电源，电动机M启动正转。同时，接触器KM1的辅助动合触点（4-5）闭合自锁，使得松开按钮SB2时，接触器KM1线圈仍然能够保持通电吸合，而接触器KM1辅助动触点（6-8）断开，切断接触器KM2线圈回路的电源，使得在接触器KM1得电吸合时，接触器KM2不能得电，实现了KM1，KM2的互锁。
当需要电动机M停止时，按下按钮SB1，接触器KM1线圈失电释放，所有常开，常闭触点复位，电路恢复常态。
同理，当需要电动机M反转时，按下反转按钮SB3，接触器KM2线圈得电，其主触点接通电动机M的反转电源，电动机M启动反转。同时，接触器KM2的辅助动合触点（4-6）闭合自锁，使得松开按钮SB3时，接触器KM2线圈仍然能够保持通电吸合，而接触器KM2辅助动触点（5-7）断开，切断接触器KM1线圈回路的电源，使得在接触器KM2得电吸合时，接触器KM1不能得电，实现了KM1，KM2的互锁。
当需要电动机M停止时，按下按钮SB1，接触器KM2线圈失电释放，电动机M断电停转。

电动机能效等级标准

国际上制订电动机效率标准的国家有美国、加拿大、墨西哥、巴西、澳大利亚和新西兰。我国已于今年初颁布了电动机的能效标准，并将于2002年的8月1日起正式实施。

美国电动机的EPACT效率指标是根据美国电机制造商协会(NEMA)90年的标准NEMA12-10(即NEMA12-6C)的规定制订的。加拿大电动机标准(CSA-390)，与美国EPACT效率指标相同，而墨西哥、巴西电动机标准的效率指标则采用美国NEMA于1989制订的高效电动机标准NEMA12-9(即NEMA12-6B)，其效率较美国EPACT指标低0.6～1.5个百分点。上述四国关于电动机效率的测试方法均采用美国EPACT所规定的试验方法，即美国电气与电子工程师协会标准IEEE112-B方法。

中国、澳大利亚和新西兰的效率指标基本上与欧盟CEMEP指标相同，试验方法也均采用国际电工委员会标准IEC34-2方法。由此可见，目前国际上电动机能效标准，美国和欧盟的标准各具一定代表性，下面对这两方面标准的进展作进一步介绍。

1、欧盟标准

欧盟CEMEP标准对每一规格电动机规定了高低两档效率指标，产品效率值低于低指标的称为eff3电动机，介于低指标与高指标之间的称为eff2电动机，高于高指标的称为eff1电动机。

2、美国标准

美国NEMA在制订了效率标准NEMA12-10以后，考虑到对更高效率水平的需求，又制订了NEMA E设计标准，即NEMA12-11标准，其效率指标较NEMA12-10提高了1～4个百分点，但其起动性能则有所降低。近年来，由于美国电力供应又趋紧张，由美国各州电力公司为主组成的能源效率联盟(CEE)与美国NEMA联合制订了起动性能与EPACT要求一致的超高效率电机(Premium Efficiency)指标，其效率水平接近NEMA E设计，较EPACT指标提高了1～3个百分点，损耗又较EPACT下降了20%左右。

由于我国电源频率、功率与尺寸计量的标准以及电动机的功率等级及安装尺寸的关系均与欧州相同，同时我国对于电动机的基本技术要求和试验方法等标准也和欧洲一样符合IEC标准，再考虑到我国电动机的出口量目前已达相当数量，其中3/4是销往欧洲和亚太地区，仅有1/4销往北美地区，因此我国电动机能效标准以欧洲CEMEP低档值作为最低能效限值，即在国内生产和进口的电动机均要达到此指标，而以CEMEP高档值作为节能评价值，即达到或超过此指标的电动机才可称为高效率电动机或节能电动机。

与CEMEP-EU略有不同的是，我国标准根据国内情况适当增加了功率范围和极数，并在对产品节能评价值考核时，增加了对负载杂散损耗的考核要求。

如何检查三相异步电机绕组短路

(1)外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦,绕组过热后留下深褐色,并有臭味。

(2)探温检查法。空载运行20分钟(发现异常时应马上停止),用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。

(3)通电实验法。用电流表测量,若某相电流过大,说明该相有短路处。

(4)电桥检查。测量个绕组直流电阻,一般相差不应超过5%以上,如超过,则电阻小的一相有短路故障。

(5)短路侦察器法。被测绕组有短路,则钢片就会产生振动。

(6)万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻,若读数极小或为零,说明该二相绕组相间有短路。

(7)电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电,测得读数小的一组有短路故障。

(8)电流法。电机空载运行,先测量三相电流,在调换两相测量并对比,若不随电源调换而改变,较大电流的一相绕组有短路。

如何测量单相电机好坏

单相电机两根电源线，用万用表肯定是不通的、然后是黄绿红三根线，是用调速的，这三根无论怎么量，万用表测量应该是通的!这就是好的!如果是不通的，那就应该拆开看看，一般里面是有个保险的，可能是保险烧断了，接上就好!如果没有保险，那就说明是匝间短路!就说明电机报废了!

用500V兆欧表测量电动机绕组与外壳的绝缘电阻，不应小于0.5兆欧;用万用表测量绕组各引线，没有断线;上述都符合要求，电动机就是好的。

检测电容器的好坏用指针万用表方便些(也有带电容档的数字表，可直接测量)。将万用表拨到1K或10K电阻档，测电容器的2个引线，表针快速向右偏转后慢慢回到左侧电容器是好的;始终偏向右侧说明电容器被击穿了;指针不动则电容器内部断线或没有容量了。用这种方法只能判断电容器的好坏，容量的大小就需要长期的经验积累进行估计了。

电动机绝缘电阻测量有何要求？

1、高压电动机用2500V兆欧表测量，低压电动机用500V兆欧表测量。

2、电动机定子线圈对地绝缘电阻数值每KV不得低于1MΩ。

3、电动机定子线圈相间绝缘电阻应为零。

4、 380V以下的电动机及绕线式电动机的转子绝缘电阻不得低于0.5 MΩ。

5、对装有变频装置或软启动装置的电动机测绝缘电阻时，为了避免测试电压加至变频装置或软启动装置上而造成内部元件损坏，必须先将上述装置输出电源刀闸拉开后方可测量。6禁止对变频装置或软启动装置控制部分摇测绝缘。

高压电动机的安置使用注意事项

1 高压电动机引线、接头等焊接部位问题

电动机制造过程或维修中，虚焊、焊不透等问题会造成电动机在运行中焊点脱焊，造成焊接部位接触电阻大，通电发热使焊锡熔化后，在脱焊部位引起火花闪络烧毁电动机线圈。这种问题大多出现在转子线圈插入式绕组导条的并头套、定转子引线、接线端子等需要用锡焊的部位。我厂发生过固定电动机定子的铆钉与机壳脱落后，定子铁芯转动一个角度而烧毁电动机事故。因此有必要在订购电动机合同中，对所有需要焊接的部位提出用银焊、磷铜焊或者其它特殊焊接要求，以免出现类似事故。

2 高压电动机轴承问题

在较大型电动机上多采用滑动式轴承结构。在多年的使用中，我们感到滑动式轴承结构虽然有好处，但在使用和维护上比滚动式轴承要麻烦，特别是在生产运行周期较长的情况下，滑动式轴承要经常补充稀油，还要定期研磨轴瓦，安装时还要控制轴瓦的间隙，处理不好还会出现渗油、漏油等问题。而滚动式轴承只要定期用油枪补充润滑脂就可以了，出现问题只需更换，维护工作量较小。我们在煤磨800kW开启式滑动式轴承结构电动机的改造上，就要求供应商更改轴承结构，将其改为全密封滚动式轴承，避免了原来在安装找正和维护上的麻烦，也避免了因粉尘进入造成的问题，效果比较满意。

高压电动机设计中，一般选用大游隙的C3类轴承，较大型电动机还有的选用C4类游隙。我们在使用过程中发现有的轴承内圈表面有点状磨蚀现象，这主要是因转子轴电流引起的，转子在交变磁场中，感应电压产生涡流，感应电流由转子轴经过轴承再经过电动机外壳接地后，轴承内会出现电火花烧蚀产生点状凹坑，从而造成轴承振动、磨损故障，严重的会造成定、转子摩擦扫膛事故。我们在电动机转子联轴节上加装一个碳刷，刷握固定在电动机端盖上，将轴电流直接接地，可以减少或避免这种故障的发生。另外轴承供货渠道一定要可靠，免得用了以旧翻新的伪劣轴承造成使用上的麻烦。再则，轴承的润滑油不可混用，一定按照技术说明书中要求的润滑油牌号给轴承加油，否则也会造成轴承的损坏。

3 高压电动机绝缘处理问题

高压绕线式电动机的转子、集电环及引线上出现绝缘故障较多，虽然转子相对于定子来说，电压要低得多，但在耐潮性、绝缘材料等级的使用上，如果质量有问题也会存在隐患。常见的有由于转子引线的固定不牢靠，造成绝缘包扎松动，在转子旋转过程中绝缘材料磨损使其对地短路;集电环三相之间隔离绝缘套管由于松动磨穿造成相间短路。