郑州惠济YE2-225M-2 45KW三相异步电动机供应厂家_【河南巩义市金港电机有限公司】
公司主要产品有
——YR(IP23)、YR3(IP54)系列绕线转子三相异步电动机;
——RSBX系列(IP23)油田注水泵专用转子变频调速电机;
——YRBT系列(IP55)隔爆型绕线转子变频调速电机;
——YZR、YZR3、YZ系列起重及冶金用电机;
——YE2(YE3)系列高效率(超高效率)三相异步电动机;
——YVF、YTS、YZP、YGP系列变频调速三相异步电动机;
——YKQ系列(IP23)螺杆压缩机专用电机;
——Y、YKK、YR、YRKK高压三相异步电动机;
——YSP、YSPKK高压变频调速三相异步电动机;
——YX、YXKK高压高效率三相异步电动机;
——Y2系列(IP55)紧凑型高压高效率三相异步电动机;
——TM、TDMK大型高压三相同步电动机。
本公司通过引进技术、消化开发、尊重知识、重视人才、积极开发新产品。产品设计结构新颖，工艺先进，技术力量雄厚，有完善的加工检测设备。产品在市场中享有良好的信誉，畅销国内外市场。
本公司宗旨：“质量第一、用户至上”，欢迎各方客户选用我公司的产品，欢迎诸位莅临指导!
本公司坚持的经营理念：
质量方针：追求卓越品质 打造国际品牌持续创新改进 增强顾客满意
科技理念：持续创新 引导行业新时代
价值理念：以人为本，以质为先，以新为求，以诚为基。
高压电机绕组温度与绕组绝缘等级关系
高压电机是指额定电压在1000V以上电动机。常使用用的是6000V和10000V电压，由于国外的电网不同，也有3300V和6600V的电压等级。
高压电机优点是功率大，承受冲击能力强;缺点是惯性大，启动和制动都困难。
无论高压还是低压电机，其电机绕组温度限值均与绕组绝缘等级有关，对应关系如下：
A级105°C;E级120°C;B级130°C;F级155°C;H级180°C;C级180°C以上。
三相异步电动机试运行条件
试运行通电前应测量相间和相对地的绝缘电阻值，通常对500V以下电动机用500V兆欧表;500～3000V电动机用1000V兆欧表;对3000V以上电动机用2500V兆欧表。绝缘电阻值每1000V工作电压不得小于1MΩ，380V的电动机绝缘电阻值不得小于0.5MΩ。用手转动电动机轴，检查转子是否能自由旋转，转动时有无异常。检查电动机铭牌所示电压、功率、频率、接法、转速与电源、负载是否相符。待机械找正后，按原标记接上电缆、电动机接上电源进线和接地线后，电动机试运前需通冷却水进行冷却的电动机试运前要通入冷却水。如所拖动的机械设备不允许反转，则电动机应单独试运后，再连接靠背轮。这时可启动电动机，检查电动机声音应正常，振动符合要求、转向正确，轴承温度正常，声音正常，绕线式电动机滑环无火花。如转动方向错误，则应做好停电措施，改电缆接线倒转并应相应改变相色包扎。运转后应测量电动机的空载电流和转速，一般空载电流约为额定电流的30%～40%。一般先合闸2～3次，每次2～3s，看电动机能否启动，有无异常响声或气味，如果正常，然后空载运行30min，如无过热及其他异常，安装便告结束。这时可以结束工作。
电机转速、扭矩和功率计算公式
电机转速、扭矩和功率计算公式
含义： 1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿 。
含义： 9.8N·m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。
转速公式：n=60f/P
(n=转速，f=电源频率，P=磁极对数)
扭矩公式：T=9550P/n
T是扭矩，单位N·m
P是输出功率，单位KW
n是电机转速，单位r/min
扭矩公式：T=973P/n
T是扭矩，单位Kg·m
P是输出功率，单位KW
n是电机转速，单位r/min
形象的比喻:
功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能?有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。汽车驱动力的计算方式：将扭矩除以车轮半径即可由发动机功率-扭矩输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢?答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一部1.6升的发动机大约可发挥15.0kg-m的最大扭矩，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢?而且动辄数千转的发动机转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了?幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm;但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是发动机扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。
在汽车上，发动机输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比(或称最终传动比)。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而发动机的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原发动机放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
直流电机启动和制动电流过大
直流电机功率167kw驱动主轴，双闭环，采用“西门子直流调速系统+611液压轴驱动模块”控制，正常启动后制动时电机电流在450A左右，但是目前发现电机启动电流为900A，制动电流为-700A，该现象维持了一周(只是启动和制动时电机电流不正常，正常加工时，电机电流没有问题)，在这一周时间内检查电机、驱动器和相应模块，还有机械负载，没有发现什么问题，无奈这下，将调速系统中电机启动和制动电流斜波由4S设置为6S，电流工作正常，请问什么情况下，能造成电机电流出现这种现象
答：我们知道直流电动机接通到规定电源后，转速从0上升到稳态转速的过程称为启动过程。
在电源接通合闸瞬间的启动电流很大可达 (10~20)IN , 而Ea= CeΦ n = 0 ， Ia=( U-Ea ) / Ra= U/Ra，这样大的启动电流会引起电机换向困难，并使供电线路产生很大的压降。因此必须采取适当的措施限制启动电流。
对于直流电机启动要求如下：
(1)最初启动电流Ist要小，
(2)最初启动转矩Tst要大，
(3)启动时间要适当延长，
因此你将调速系统中电机启动和制动电流斜波由4S设置为6S，延长了电机启动时间。电流工作正常。
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